“Novo Gol?”, perguntaram muitos automaníacos ao ver as primeiras fotos do novo visual do hatch no site da AE nessa terça-feira. Que fique claro: trata-se de uma reestilização com base no G5, lançado em 2008. Não é um projeto novo. Gol e Voyage ganharam a nova identidade visual global da Volkswagen, ressaltada principalmente na dianteira, com faróis escurecidos e grande preta, um visual já conhecido em modelos como Fox, Polo, Jetta e Passat.
Como a vida média de um projeto é de oito anos (há exceções, como a VW Kombi ou Fiat Uno Mille), o facelift é prática comum da indústria, afinal é preciso renovar o produto nesse intervalo para ganhar fôlego de vendas até a chegada de uma nova geração. Mas não basta mais “só um tapinha” no visual: com tanta competição, as montadoras têm se esforçado para manter preços e oferecer mais itens de conforto - ainda mais para o VW Gol, que nunca teve tantos concorrentes (são 21 nas contas do marketing da marca, sem considerar os novos Hyundai HB, Toyota Etios e Chevrolet Ônix, que chegam em breve).
O que é novo?
Além do novo visual, Gol e Voyage ganharam novos itens de série: vidros dianteiros elétricos, travamento central e abertura interna do porta-malas, em todas as versões. No interior, há novos detalhes de acabamento, como as saídas de ar no painel, mais sofisticadas, além do novo sistema de som (que faz parte do pacote I-Trend), que agora traz acabamento “black piano” no centro do painel. Pela tela do novo rádio é possível ver o sensor de estacionamento em ação: um gráfico com a silhueta do veículo mostra quando ele está se aproximando de obstáculos.
Nas versões equipadas com retrovisores elétricos (item disponível no pacote “Acesso completo”, por R$ 700 adicionais), Gol e Voyage ganharam a função “Tilt Down”, que regula o espelho automaticamente só com o acionamento da ré, facilitando as manobras na hora de parar o veículo. Já nos modelos top, os bancos receberam um novo tipo de tecido, mais bonito, com material derivado de garrafas PET. Também nesses modelos mais equipados Gol e Voyage passam a ter o terceiro encosto de cabeça como item de série.
Outra novidade da linha é a roda de liga-leve aro 16 (pneus 195/50
R16), oferecida como opção para os dois modelos, nas versões equipadas
com motor 1.6. Nos dois casos, o preço do opcional é R$ 1.125. Mais economia
O motor 1.0 é de nova geração e tem sobrenome TEC, que significa tecnologia para economia de combustível. Segundo a Volkswagen, o propulsor é 4% mais econômico em relação à geração anterior (motor VHT). Não há mudança em valores de potência e torque (motor 1.0 tem 76 cv e 10,6 kgfm de torque com etanol), mas com as melhorias no motor a promessa da Volkswagen é a melhoria do torque em baixas rotações, na faixa dos 1.000 rpm aos 3.000 rpm – sem ter o Gol G5 para comparação durante o test-drive, ficou difícil perceber a diferença.
Combinado ao pacote BlueMotion, que traz pneus
“verdes” (175/70 R14) , de baixa resistência à rolagem, e indicador
digital (no quadro de instrumentos) de troca de marcha, a economia de
combustível pode chegar a 8%, de acordo com a fabricante. Economia que
pode ser relativa, já que a maneira de conduzir influencia muito nos
resultados de consumo. E o indicador das trocas, no painel, é
perfumaria: em trechos íngremes, em que é preciso mais força em quarta
marcha, o display indica a troca para a quinta só pela economia de
combustível. Mas aí, já sabe, o carro não vai subir. 
Os preços da nova linha 2013 se mantiveram. Linha 2013, de novo? Sim, daqui a alguns anos teremos dois Gols e dois Voyages com o mesmo ano/modelo (2012/2013) nas revendas, já que no início desse ano a Volkswagen havia lançado uma linha 2013.
A versão de entrada do VW Gol 1.0 sai por R$ 27.990 (o Gol atual tem preço sugerido de R$ 27.904). Continuam os mesmos pacotes de opcionais, também com valores semelhantes – o que muda é um equipamento ou outro, dependendo da configuração. Com motor 1.6 o preço inicial é de R$ 31.890 e R$34.490 com câmbio automatizado I-Motion. O Gol 1.6 mais equipado, Power, custa R$ 38.290 na versão com transmissão manual e R$ 40.890 com automatizado.
Já o Voyage começa em 29.990, com motor 1.0, e traz
os mesmos itens de série do hatch. A versão com motor 1.6 e câmbio
manual tem preço sugerido de R$ 34.590. Com transmissão automatizada o
preço sobe para R$ 37.190. A versão top, Comfortline, custa R$ 40.890, e
R$ 43.490 com câmbio I-Motion. 
Continua na lista de opcionais. Para Gol e Voyage nas versões 1.0 o item custa, sozinho, R$ 1.060 a mais; ou pode ser adquirido no pacote I-Trend, que traz sistema de soma, volante multifuncional e outros itens, por R$ 2.667. O item também é opcional nas versões 1.6 (R$ 1.200 e R$ 2.818, respectivamente), e só aparece de série apenas nos modelos top, Gol Power 1.6 ou Voyage Comfortline 1.6.
Nenhum comentário:
Postar um comentário